Cómo trabajamos
Cada proyecto parte de una pregunta técnica: qué necesitas comprobar, medir, documentar o comparar. A partir de ahí defino la captura, el procesado y el entregable. Así se evita generar información innecesaria y el servicio se centra en aquello que de verdad ayuda a tomar una decisión.
No se trata de volar un dron. Se trata de obtener la información adecuada.
El proceso
Cambia el objetivo del vuelo y cambia el entregable, pero el método no. Esto es lo que ocurre entre tu primer correo y los archivos finales.
Definimos el objetivo, el activo, el nivel de detalle y qué información necesitas obtener. Aquí es donde se decide casi todo: un mismo terreno se vuela distinto si hay que cubicar un acopio, si hay que localizar una fisura en una fachada o si hay que generar un modelo para BIM.
Análisis del entorno, accesos, espacio de maniobra y condiciones de seguridad. Compruebo el espacio aéreo del emplazamiento y las zonas geográficas UAS que le afectan, y coordino con los organismos competentes cuando el proyecto lo requiere.
Vuelo con el DJI Matrice 4E Enterprise y posicionamiento RTK conectado por NTRIP a la red de estaciones permanentes GNSS del Instituto Geográfico Nacional. No hace falta desplegar infraestructura adicional en campo, y todos los vuelos quedan referenciados en el mismo sistema de coordenadas desde el primer día.
Las capturas se convierten en información estructurada con software especializado de fotogrametría: ortomosaicos, nubes de puntos, modelos digitales del terreno y mallas 3D texturizadas. Antes de calcular nada se hace control de calidad sobre el modelo.
Los resultados se entregan en los formatos acordados, acompañados de un informe técnico con la metodología, los parámetros de procesado y las condiciones en que son válidos. Preparados para abrirse y compartirse dentro de tu equipo, no para quedarse en una carpeta.
Un método, tres objetivos
Las cinco fases son las mismas. Lo que cambia es qué se decide en la primera y qué sale de la última.
| Servicio | Lo que se define al principio | Lo que recibes al final |
|---|---|---|
| Medición de volúmenes, áreas y distancias | Tipo de medición, precisión requerida, si hay comparativa entre fechas y el plano de referencia base. | GeoTIFF LAS/LAZ XYZ más el informe con los resultados métricos. |
| Inspección visual técnica | Qué elementos se revisan, qué patologías se buscan y si existe una inspección anterior con la que comparar. | JPG/RAW organizado por zonas, vídeo estabilizado e informe con la localización de cada incidencia. |
| Modelado 3D | Tamaño del elemento, uso final del modelo y nivel de detalle, que determinan la resolución y el número de pasadas. | OBJ PLY FBX B3DM I3S OSGB más la nube de puntos y el informe. |
Antes de empezar
Con eso basta para una primera valoración. Si falta algo, te lo pregunto antes de darte un número.
Todo esto se comprueba en la fase 2, antes de desplazarse. Si algo no es viable, lo sabes antes de que salga el dron.
Principios
Dudas frecuentes del proceso
Alaire. Reviso las condiciones operativas y los requisitos aplicables al emplazamiento, y coordino con AESA y con los organismos competentes cuando el proyecto lo requiere. La viabilidad se confirma antes de la captura, no durante.
En la mayoría de los casos no. Precisamente una de las ventajas de la captura aérea es que reduce la necesidad de acceder físicamente a determinadas zonas. La operación se coordina para minimizar interferencias, siempre respetando la seguridad del entorno.
Se reprograma a una ventana que permita operar con seguridad y obtener datos de calidad. Volar con viento fuerte o con poca luz no ahorra tiempo: obliga a repetir.
Depende del alcance, la ubicación, las condiciones de vuelo, el volumen de datos y el tipo de procesado. El plazo estimado se indica en la propuesta, junto con el precio, y no antes de conocer el alcance real.
Sí, y es uno de los usos más habituales. Como el RTK trabaja siempre sobre la red GNSS del IGN, todos los vuelos quedan en el mismo sistema de coordenadas y las comparativas entre fechas son directas, sin ajustes adicionales.
Depende del objetivo. En muchos casos permite una primera evaluación amplia, documentar áreas complejas y orientar la revisión posterior. Cuando la normativa o el diagnóstico exigen comprobación física o firma de técnico competente, los datos del vuelo son el insumo y la firma es del técnico.
Sí. Los entregables se preparan en formatos estándar para que se abran en las herramientas habituales de ingeniería, arquitectura, topografía y GIS, y para que puedan consultarse y compartirse con todas las personas implicadas en el proyecto.
Con la ubicación, el tipo de activo y qué decisión necesitas tomar tengo suficiente para una primera valoración del enfoque técnico y del alcance.
O escríbeme directamente a info@alairedrones.es
