Dron, andamio o PEMP: qué resuelve cada uno y qué cuesta

La comparación entre dron, andamio y PEMP se plantea casi siempre como si fueran tres formas de hacer lo mismo más baratas o más caras. No lo son, y esa confusión lleva a decisiones raras en las dos direcciones: montar estructura para un diagnóstico que no la necesitaba, o esperar que un vuelo resuelva una reparación que exige manos.

Aquí tienes lo que cuesta cada medio de acceso según los rangos publicados, por qué la comparación correcta es otra, y la aritmética de lo que se gasta cuando se monta antes de saber.

Qué cuesta cada medio de acceso

Empecemos por lo que sí es público. Estos son los rangos que publican el Generador de Precios de CYPE, los agregadores de presupuestos y las propias empresas de alquiler.

La comparación correcta no es esa

Un andamio y una plataforma resuelven un problema de acceso: llevan a una persona hasta un punto para que lo toque, lo abra, lo repare o lo sustituya. Un vuelo resuelve un problema de información: dice qué hay y dónde, sin llevar a nadie a ninguna parte.

Puestos así, no compiten en casi ningún escenario. Compiten en uno solo, que es además el más frecuente: cuando lo único que hace falta todavía es saber. Ahí sí son alternativas reales, y ahí la diferencia de coste y de plazo es enorme.

De ahí sale la regla práctica: el orden importa. Diagnosticar primero y montar después no es una preferencia metodológica, es lo que evita montar sobre el paño equivocado o montar entero cuando bastaba con una parte.

La aritmética de montar para averiguar

Pongámosle números con los rangos publicados, que es donde se ve la diferencia.

Una fachada de unos 400 m² andamiada con sistema tubular europeo, en la banda de 18 a 25 €/m², sale del orden de 7.200 a 10.000 €. Con multidireccional, entre 28 y 40 €/m², se va a 11.200-16.000 €. A eso hay que sumarle el plazo de montaje y desmontaje, y la ocupación de vía pública si el edificio da a la calle.

Ahora la pregunta incómoda: ¿cuánto de ese gasto era necesario para diagnosticar? Si el resultado del diagnóstico es que la patología se concentra en las dos plantas altas del alzado norte, se ha andamiado el edificio entero para descubrirlo. Y si el resultado es que no hacía falta intervenir todavía, se ha andamiado el edificio entero para no hacer nada.

Ese es el gasto que evita un vuelo previo. No sustituye el andamio de la reparación: evita el andamio del diagnóstico, y acota el de la reparación a lo que de verdad hay que tocar.

Cuándo el vuelo no te ahorra nada

Conviene ser claro, porque prometer ahorro donde no lo hay se paga en la siguiente conversación.

• Cuando ya sabes que vas a reparar. Si la decisión de intervenir está tomada y el alcance está claro, el medio de acceso hace falta igual y el vuelo solo añade coste.
• Cuando el diagnóstico exige tacto. Comprobar la adherencia de un aplacado es percusión, y eso no se hace desde el aire. Lo desarrollamos en qué se ve y qué no en una fachada.
• Cuando el edificio no se deja volar. Calle estrecha, patio interior sin espacio de maniobra o viento persistente. Entonces el medio de acceso no es una alternativa: es la única vía.
• Cuando el problema es interno. Humedad dentro del cerramiento o aislamiento deficiente no producen señal visible, y ahí ni el vuelo ni el andamio son la respuesta: es otra técnica.
• En superficies muy pequeñas y accesibles. Para revisar un paño bajo al que se llega con una escalera de mano, montar una operación aérea no compensa.

El plazo, que a veces pesa más que el coste

Hay una variable que rara vez entra en la comparación y que en mantenimiento decide mucho: cuánto tardas en tener la respuesta.

Un andamio no se monta el día que se contrata. Hay que pedir presupuesto, encajar al montador en su calendario, montar, y en fachada a vía pública tramitar además la ocupación con el ayuntamiento. Una plataforma es bastante más ágil, pero exige transporte, operador habilitado y una superficie firme y despejada donde estabilizarla, condiciones que en un patio o en un vial estrecho no siempre se dan.

Un vuelo depende sobre todo de dos cosas: que el emplazamiento se pueda volar y que haya una ventana meteorológica razonable. Cuando hay una filtración activa, un desprendimiento reciente o una junta de propietarios en dos semanas, esa diferencia de plazo suele importar más que la diferencia de coste, porque permite llegar a la reunión con evidencia en lugar de con una previsión.

El riesgo que no aparece en el presupuesto

Hay una partida que no se factura y que decide más de lo que parece: la exposición de las personas.

Cualquier trabajo sobre andamio o plataforma es trabajo en altura, con su evaluación de riesgos, sus protecciones y su formación específica. Y en cubierta se suma el riesgo propio del material: una cubierta frágil, como el fibrocemento, no soporta con garantías el peso de una persona y se rompe por donde se pisa, algo que está documentado como causa de accidentes graves. Lo tratamos en qué detecta una inspección de cubierta.

El vuelo no elimina ese riesgo cuando toca reparar, pero sí lo elimina por completo en la fase de diagnóstico, que es cuando más veces se sube «solo a echar un vistazo» y sin los medios que tendría una intervención planificada.

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